汽車配件

　　、盡量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果；

　　第二、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量；使用專門工具壓配，避免敲打變形；

　　第三、按規(guī)定加注潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等；

　　第四、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物；

　　第五、嚴格操作規(guī)程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形；

　　第六、掌握密封件的性能規(guī)范和使用要求，及時更換失效件；

　　第七、對于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正；容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以達到原廠尺寸；

　　第八、螺母滑絲斷扣、松脫應修復或更換新件，并擰至規(guī)定的扭力。

　　汽車配件產品的選購有什么好方法？如何才能選購到奡合適性價比較高的汽車零部件，在這里，給各位推薦以下技巧，幫助您選擇不錯的汽車配件：流失.應予退換。

　　1、看包裝 原廠配件包裝一般比較規(guī)范，統(tǒng)一標準規(guī)格，印字字跡清晰正規(guī)，而假冒產品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻；

　　2、看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件；

　　3、看外表 原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規(guī)，而假冒產品外觀粗糙；

　　4、看油漆 不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取收銀；

　　5、看質地 原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料，假冒產品多是采用廉價低劣材料代用；

　　6、看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由于制作工藝差，容易出現(xiàn)裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷；

　　7、看“儲存” 汽車配件如果出現(xiàn)干裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環(huán)境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的；

　　8、看“接合” 如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現(xiàn)象，則不能使用；

　　9、看標識 部分正規(guī)的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來提高/增加機件正確安裝，沒有的不能購買；

　　10、看缺漏 正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能提高/增加順利裝車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“水貨”，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢；

　　11、看防護層 為了便于保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為“水貨”；

　　12、看證件 一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發(fā)電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品；

　　13、看規(guī)格 選購汽車配件時，要查明主要技術參數(shù)，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要么大點或小點，使用起來總是不太滿意，并留下事故隱患。

　　14、第三方出具的檢測報告，不但能說明真?zhèn)?，還能顯示其質量優(yōu)劣。

　　商用車零部件企業(yè)是一個行業(yè)細分度較高的行業(yè)[1]，大多為新興的個體性企業(yè)。對于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經很大，并且投產后的收銀也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對困難。而且在一定時期內汽配原材料價格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。

　　營銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割，這決定了其只能點對點的模式維系客戶關系。而資金方面的問題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來進行技術研發(fā)。全國性的重復建設使得零配件企業(yè)深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進行大的投入。

　　但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來，其關鍵就在于整車廠的需求拉動。企業(yè)生產的畢竟是技術含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對流動性資產的要求還是較少的。

　　整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號、類型的產品都做，這不利于產品細分，進而不利于汽車零部件企業(yè)的細分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個細分產品。多數(shù)企業(yè)只看重當下的生產，而不重視知識產權的保護。一部分商用車零配件即使有技術、產品，也沒有專利，它們甚至不懂得什么是專利保護。

　　當然商用車零配件企業(yè)的技術低端、收銀微薄也與商用車自身特征有關。商用車不同于乘用車，商用車是一種智慧之選工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠后來被使用中創(chuàng)造的價值抵消就足夠了。所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現(xiàn)實是，商用車的精細化要求也開始漸漸出現(xiàn)。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。在一定時期內零部件企業(yè)應該做的事就是優(yōu)化結構，提升技術競爭力，加強市場渠道開發(fā)能力。

　　由于缺乏必要的后續(xù)資金來擴張產能，也沒有足夠寬裕的資金支持研發(fā)，多數(shù)零配件企業(yè)仍然限于點對點的營銷模式，難以走出地區(qū)市場，更難以成為知名的零配件企業(yè)。難成大器的商用車零配件企業(yè)仍然掙扎于微利時代。在一定時期內，汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷，其市場開發(fā)能力不足，難以形成規(guī)模效應，因此在整個商用車產業(yè)鏈中沒有決定權，完全淪為代工廠；企業(yè)耽于低價競爭，不注重知識產權保護，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低收銀，進而造成研發(fā)資金難以為繼，反過來再造成技術含量不高。

　　這就是中國商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。